私の通勤車兼釣り車のMR-Sですがずっと気になってはいたものの放置してました…
エンジンの掛かりが悪いなーって💧
ギギュル、ギ、ギ、ギュ、ブルルーン💨💨みたいな…笑
んでとうとう掛からなくなったのでバッテリーかなって新品に交換するも最初だけ良くて3回目の始動でダメ…

セルがうまく回っていない感じ。こないだの釣りでよく帰って来れたなと😅
発電出来てないかなぁオルタネーターかなって思いました(オルタだと大出費覚悟😭)
簡易チェックとしてエンジン掛けたまんまバッテリーのマイナス外してみるとそのままアイドリングは問題なし。(最近の車でこれやると電装系やられるのでオススメはしません☝️)
ということはオルタネーターは問題なく発電出来てるならセルモーターかな…
カギひねってセル回しながらハンマーでセルモーターのガワを叩くとエンジン掛かったりしますがとても1人で出来ないので決め撃ちでセルモーター交換決行❗️🔥
早速ネットでリビルド品のセルモーターを送料込みで約1万円程でポチり💰
翌日には着弾👍
右がリビルド品で左が外した純正品

B端子S端子側(今度は左がリビルド品)

外したセルモーターを見るとススまみれ。今回分解はしませんがおそらく中身はブラシの粉まみれかと…
まぁガワだけ見ても不具合はわかりませんがとにかく交換することに☝️
ただ並べてみると全然形が違う💧取付られるか不安しかないが、全体がデカイがネジピッチや寸法系は合うのでとりあえず付けてみる🔥
用意する工具は14mmソケットにエクステンション150mmとユニバーサルジョイントと長めのトルクレンチ。あとは適当👍

MR-Sはエンジンの奥にセルモーターがあるのでウマ掛けて潜らないとアクセスできません。



安全のためにバッテリーのマイナスを外しておきます☝️ここ重要❗️

赤丸がセルモーター本体、青四角がB端子S端子で青矢印でセルモーター本体が固定されてます。
先ほどの右側奥にもう1本固定ボルトがあります。

ケーブル奥のコレです。コレが本当に厄介…もうやりたくない…

純正セルモーター外した状態。




交換後はコチラ


普通の人は1時間ぐらいの施工時間だと思いますが今回3時間半😭
途中色々あってマジでレッカーもんかとヒヤヒヤしましたがなんとか完了🙏
そしてエンジンは一瞬でキュッ、ブルルーン💨💨ってな感じで掛かるようになり、やはりセルモーターの不具合であることがわかりました😚
おそらく新車から一度も交換されてないようでしたので

16.7万キロなら普通に交換時期かも✨
27年間お疲れ様でした🙏

出先でポシャらんくて良かったです…ホント💧
もうやりたくないけどDIYで安上がりなので古い車ならアリかも👍
その際は自己責任で☝️😅
そういえば今回バッテリー新調しましたがボートやキャンピングなどのボイジャーバッテリーでお馴染みのACデルコのバッテリーにしてみました☝️



前から気になってたんですよねー
バスボートでお世話になってましたけどインジケーターで状態確認できますし長持ち安定パワーのイメージ👍✨
コチラはオススメですね😊